Piccoli “Monster” crescono: è arrivato il 1100
Ernesto Emmi
La piccola Monster presentata la scorsa estate a Barcellona ci ha sorpreso: più che una evoluzione della versione precedente ha rappresentato un vero e proprio salto generazionale, sia dal punto di vista stilistico che da quello tecnico. Veramente un “mostrino” interessante e assai piacevole da guidare.

Noi motociclismo, però, siamo gente strana: anche se apprezziamo le motorizzazioni morbide e facili da guidare, dopo un po’ vogliamo di più. Per questo la Ducati ha messo in cantiere la versione della Monster 1100.

Lo spirito che ha animato il progetto del Monster 1100 è ”less is more” ovvero la filosofia progettuale e costruttiva Ducati, capace di creare moto uniche e autentiche, compatte e performanti. Si è così riusciti ad ottenere una moto ancora più essenziale che con i suoi 169 kg (168 kg per la versione S) si presenta come la più leggera della sua categoria.

Se tanto ci da tanto, dunque, anche questa versione “Jumbo” della mostrina sarà un bel mezzo, con in più, rispetto alla sorellina minore, di un motore sicuramente più potente e gustoso. Per saperlo, però, prima bisognerà guidarla. Se dobbiamo fidarci della Ducati, da Borgo Panigale promettono che il nuovo Monster 1100 è capace di raggiungere un eccezionale equilibrio tra prestazioni sportive, piacere di guida e bellezza delle forme.

Ma quali sono le novità? Innanzitutto c’è un nuovo e bellissimo forcellone monobraccio, la una componentistica è ai massimi livelli e la ciclistica ovviamente adeguata all’incremento di sportività e potenza. Il look, come lo chiamano a Bologna, è ancora più radicale e accattivante, e la conseguenza è che il Monster 1100 si pone al vertice della gamma Monster, completandone il rinnovamento dopo 15 anni di successi.

Sulla carta il Monster 1100 S, è un vero concentrato di leggerezza, potenza, design ed esclusività. Ovviamente affianca la versione base, offrendo una variante che completa ulteriormente la gamma nel più tradizionale spirito Ducati. La versione S differisce dalla versione standard principalmente per la presenza di sospensioni in stile racing come la forcella e il monoammortizzatore Öhlins. Il peso complessivo della moto è ridotto ulteriormente di 1 kg rispetto alla versione base grazie anche all’utilizzo del carbonio per il parafango anteriore, le cartelle copricinghia e il paracalore dei silenziatori. Particolarmente distintiva la colorazione racing gold dei cerchi a 5 razze che conferisce eleganza e al tempo stesso richiama l’indole sportiva dei modelli che hanno fatto la storia di Ducati nelle competizioni.
I Monster 1100 e 1100 S, entrambi commercializzati con il cupolino e il coprisella di serie, sono equipaggiati con il carismatico bicilindrico 1100 cc Desmodromico a 2 valvole, famoso in tutto il mondo per l’inconfondibile carattere assicurato dai 95 CV erogati a 7500 giri/min e dall’impressionante coppia di 10,5 Kgm a 6000 giri/min.
Prima apparizione in pubblico per questo nuovo gioiello Ducati sarà il Salone di Colonia durante INTERMOT, previsto dall’8 al 12 Ottobre. Ducati sarà presente all’esposizione con un proprio stand situato al padiglione 8.
Naturalmente aspettiamo di provarlo al più presto.