Kawasaki: gamma KX, miglioramenti per le 2010
Le verdone continuano a migliorare ed a progredire di anno in anno. Il programma offroad di Kawasaki può vantare molti modelli di successo: su quattro come su due ruote.
Per il 2010 sono previsti molti miglioramenti ed ulteriori messe a punto per tutti i modelli già esistenti a catalogo, per permettere alla Casa di Akashi di rimanere costantemente al vertici nelle competizioni.

KX450F: motore e telaio rivisti
Già collocata al top della sua categoria da numerosi entusiastici test delle più importanti testate di settore, per il 2010 la KX450F ha ricevuto numerosi miglioramenti su motore e telaio al fine di enfatizzare ulteriormente le sue caratteristiche già top di gamma.
Con l’unico obiettivo di mantenere al vertice i piloti “lime green”, gli ingegneri Kawasaki hanno apportato una serie di modifiche a motore e telaio con l’unico scopo di migliorare le prestazioni su tutta la linea. Fatto tesoro dei feed-back del paddock e della pista, si sono ottenute, così, delle modifiche che garantiscono prestazioni migliori agli alti regimi come nel fuorigiri.

Il nuovo motore, ora, ha caratteristiche simili alla KX450F racing di Ryan Villopoto, grazie ad una messa a punto superiore con ispirazione racing. Nuova è anche la centralino di regolazione dell’iniezione.
Inoltre, dal mondo delle gare, per la prima volta in un modello di serie, è stato introdotto anche un nuovo pistone con fondo bridged-box.
Infine, l’ulteriore miglioramento apportato alla frizione ne garantisce un migliore feeling nella guida. Gli aggiornamenti apportati sul telaio rendono ancora più facile spingersi al massimo. Questi, combinati alle modifiche apportate ai componenti delle sospensioni (rivista la taratura di precarico ed estensione), rendono la KX450F una moto più agile, con maggiore confort e ammortizzazione per atterraggi meno violenti.

KX250F: nuova ciclistica
Al fine di migliorare ulteriormente le già importanti caratteristiche della KX250F, i tecnici hanno attinto direttamente dal mondo racing. Il risultato è che – per la prima volta in un modello di serie – viene introdotto un nuovo pistone con fondo bridged-box.

Le altre modifiche apportate garantiscono migliori prestazioni, nonché maggiori affidabilità e durata. C’è anche sulla “piccola” una nuova centralina di regolazione dell’iniezione.
Le modifiche apportate al telaio interessano forcellone e sospensioni che offrono migliori prestazioni in curva e un bilanciamento anteriore/posteriore ottimale, contribuendo a migliorare la stabilità nell'entrata in curva. La forcella è ora una Showa a camere separate con rivestimento al titanio. Nuovo è anche il monoammortizzatore posteriore ed il sistema Uni-Trak di questi.

KX85 / KX65 / KLX450R / KFX450R
Tutti questi modelli di innegabile successo, per il 2010 hanno ricevuto un miglioramento di stile grazie a nuovi colori e grafiche.

KFX700
Questo è l’unico modello che per il 2010 rimarrà completamente immutato.