Piaggio: Beverly Tourer 300 ie, la cilindrata giusta
Il segmento degli scooter a ruote alta e di media cilindrata inizia sempre più a interessare le aziende. Il più venduto è l’SH300i. Vediamo cosa propone il Gruppo Piaggio.
Beverly Tourer cresce nella sua media cilindrata, passando da 250 a 300 cc. Tutta la potenza e più coppia a regimi di rotazione inferiori, per garantire ancora più elasticità e prontezza con minori consumi.
Perfetto nell’uso quotidiano, Beverly Tourer 300 ie soddisfa le più ampie esigenze di mobilità sicura, completamente a suo agio nell’ambiente metropolitano nel quale sa far valere le sue doti dinamiche e la sua elegante distintività.
Prestante, tecnologicamente avanzato, Beverly Tourer 300 ie si riconosce per le linee sinuose che traducono nello scooter a ruota alta l’emozione, tipicamente motociclistica, della padronanza del mezzo.

Curatissimo in ogni particolare
La grande ricchezza e la cura delle finiture sono le note distintive della gamma Beverly Tourer. Il faro, montato sul manubrio, è sormontato da un elegante parabrezza protettivo e realizzato in metacrilato fumè, mentre lo scudo anteriore è segnato dalla calandra con finiture cromate che aggiunge un deciso tocco di classicità alla vista complessiva di Beverly Tourer.
Il veicolo è impreziosito dalle abbondanti finiture cromate che caratterizzano le modanature laterali montate sullo scudo e sulle fiancate posteriori. Anche gli specchietti retrovisori sono cromati e, accoppiati al design del complesso faro-manubrio, conferiscono a Beverly Tourer un’immagine importante. Di grande eleganza, infine, il gruppo ottico posteriore, rifinito in trasparente, e la finitura della sella, con le cuciture a contrasto, che nasconde un vano sottosella in grado di ospitare due caschi demi-jet.

Più coppia ai bassi regimi
L’incremento di prestazioni del propulsore, è stato volto alla ricerca delle massime prestazioni in ripresa e accelerazione, doti fondamentali sia nel commuting metropolitano che per l’impiego turistico.
La cilindrata del monocilindrico Quasar a 4 valvole, iniezione elettronica e raffreddato ad acqua è stata portata a 278 cc grazie all’aumento sia dell’alesaggio (ora da 75 mm), sia della corsa (63 mm).
Rispetto al 250, Beverly Tourer 300 ie si distingue così per il più alto livello di coppia del nuovo motore (23 Nm contro 20,2) raggiunto ad un più basso regime (6.000 giri contro 6.500 del 250). Numeri che, tradotti su strada, significano un’elasticità di marcia e una ripresa dalle basse velocità che pone il veicolo ai vertici della categoria.
Beverly Tourer 300 ie si distingue così per lo straordinario equilibrio delle prestazioni, che lo rendono perfetto sia nel traffico urbano che per un turismo a breve e medio raggio.

Telaio a doppia culla
La brillantezza delle prestazioni si associa a una ciclistica di prim’ordine. Il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d’acciaio altoresistenziale, si abbina all’anteriore a una forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l'assetto del veicolo, grazie alla possibilità di regolazione del precarico molla su quattro posizioni.
Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16”-110/70 davanti e 16”-140/70 al posteriore) e il potente impianto frenate (disco in acciaio da 260 mm sia all’anteriore, sia al posteriore) sono scelte che contribuiscono in modo sostanziale a rendere Beverly Tourer 300 ie un veicolo molto sicuro e con elevata tenuta di strada.

Scheda tecnica PIAGGIO BEVERLY TOURER 300 ie
Motore:
schema: monociclindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido QUASAR
cilindrata: 278cm3
quote vitali: 75 x 63 mm
rapporto di compressione: 11:1
potenza: 22 Cv a 7.250 giri/minuto
coppia: 23 Nm a 6.000 giri/minuto
alimentazione: iniezione elettronica
capacità serbatoio: 10 litri
Ciclistica:
telaio: Tubolare a doppia culla in acciaio altoresistenziale
interasse: 1.470 mm
peso a secco: n.d.
altezza sella: 790 mm
sospensione anteriore: forcella telescopica da 35 mm, escursione 104 mm
sospensione posteriore: monoblocco con forcellone oscillante e due monoammortizzatori con regolazione precarico su 4 posizioni, escursione 90 mm
impianto frenante anteriore: disco idraulico da 260 mm con pinza a tre pistoncini,
impianto frenante posteriore: disco da 260 mm con pinza flottante a pistoncino contrapposto
pneumatici: anteriore 110/70-R16, posteriore 140/70-R16

Beverly Tourer 300 ie è disponibile nelle colorazioni Nero Cosmo, Blu Midnight, Grigio Pulsar e Bianco al prezzo di € 4.090,00 (Iva compresa, franco concessionario).