KTM: le SX si rifanno il trucco
di Fabio Caliendo
A Mattighofen stanno lavorando sodo, in particolare sulla gamma Street, ovvero quella stradale, un segmento importante e che fa senza alcun dubbio il più alto numero di pezzi sul mercato. Però, la Casa delle moto Arancio non trascura le cross, e così dopo aver visto le novità di Kawasaki ed Husqvarna, tocca a KTM scoprire i veli alle sue cross, in attesa che presenti la gamma enduro 2010.
La cosa che più salta all’occhio sono naturalmente le grafiche, ma vediamo cosa cambia a livello tecnico.

“Duetì”, un must per KTM
Le Case giapponesi le trascurano, le tolgono dal catalogo, KTM invece, che sta dalla parte dell’amatore, dell’endurista che non vuole spendere centinaia di euro in manutenzione, non solo le tiene a catalogo, ma le rivede costantemente ogni anno.
Le piccole 125 e 150 SX si guadagnano un nuovo telaio con la caratteristica dell’angolo più chiuso di 0.5 gradi alla ricerca di una superiore guidabilità e maneggevolezza, in modo da aumentare il feeling con l’anteriore.
Quanto al motore, troviamo l’ingranaggio della prima marcia irrobustito e c’è un nuovo scarico con uno spessore delle pareti maggiorato da 0.88 a 1 mm.
La media, ovvero la 250 SX oltre ad avere lo stesso scarico di 125 e 150, ha per quanto riguarda il motore una nuova testa rinforzata.

“Quattrotì”, migliorare il... migliore
La moto che ha subito più attenzioni è naturalmente quella che prende parte alla categoria MX1, la 450 SX-F. I tecnici hanno deciso di abbassare il baricentro, grazie ad una saldatura del telaio più in basso di 10 mm rispetto al cannotto di sterzo. La piastra forcella sfoggia un nuovo design, brevettato, che cambia l’offset da 20 a 22 mm.
Per quanto riguarda il motore troviamo un nuovo pistone rinforzato (grazie ad un aumento di 0,5 mm dello spessore) ed un nuovo cambio a cinque marce. Rivista la carburazione per ottimizzare l’utilizzo del propulsore.
A livello di ciclistica c’è un nuovo setting delle sospensioni, la forcella ha delle nuove boccole per far sì che ci sia meno attrito e ci sono nuove pastiglie freno alla ricerca di una maggiore modulabilità.

I prezzi della gamma 2010:
MINICROSS
- 50 SX € 3.350
- 65 SX € 4.090
- 85 SX € 4.750

SX
- 125 SX € 6.800
- 150 SX € 7.000
- 250 SX € 7.300
- 250 SX-F € 8.190
- 450 SX-F € 8.650

EXC
- 125 EXC € 6.990
- 200 EXC € 7.200
- 250 EXC € 7.610
- 300 EXC-E € 8.150
- 250 EXC-F € 8.650
- 400 EXC € 8.750
- 450 EXC € 8.850
- 530 EXC € 9.050

SIX DAYS
- 125 EXC € 7.550
- 250 EXC € 8.100
- 300 EXC-E € 8.850
- 250 EXC-F € 9.150
- 450 EXC € 9.400
- 530 EXC € 9.700