6° Old Time Show: a Forlì, l’ASI sarà presente
Ultimi preparativi per Old Time Show 2009 in scena il 14 e 15 marzo alla Fiera di Forlì. Mancano pochi giorni all’apertura della Sesta edizione della mostra scambio che ospita ogni anno, tra gli espositori, proprietari, appassionati, ricambisti, venditori di auto e di moto d’epoca e richiama circa ventimila visitatori.
Quest’anno la manifestazione, organizzata dalla Fiera di Forlì -che si avvale della collaborazione dell’Automotoclub Storico Italiano e dei club Velocifero e Crame- dedica particolare attenzione ad una delle più prestigiose e note case motociclistiche italiane che proprio quest’anno festeggia il centesimo compleanno dalla fondazione. Stiamo parlando della Gilera, storica azienda di Arcore, di cui nel corso di Old Time Show sarà presentato il volume sui cento anni di attività, grazie alla collaborazione con il registro storico Gilera. Si tratta di “Gilera. Una storia lombarda”, testimonianza letteraria realizzata da Massimo Lucchini, nipote di Giuseppe Gilera, che nel 1909 fondò la casa brianzola che ha vinto sei Mondiali piloti e cinque costruttori in 500 negli Anni Cinquanta.

Molti altri sono gli appuntamenti con volumi e cataloghi fotografici dedicati ai veicoli storici che si susseguiranno nella due giorni della manifestazione. A mostrare la ricchezza ed il fascino del mondo dei motori, ci sono anche le aziende artigiane di manutenzione e produzione di pezzi, come la Carrozzeria Campana di Modena, maestra di laboriosità ed impegno artigianale, legata alla Maserati, di cui tuttora è officina autorizzata esclusiva (“Campana. Sessant’anni di carrozzeria” è la monografia dedicata alla omonima Carrozzeria composta da Nunzia Manicardi, giornalista ed esperta di motorismo).

Una carrellata di personaggi e di veicoli d’epoca animeranno la Mostra tematica di quest’anno di Old time Show che, come ogni anno propone il focus su un tema specifico e guarda al mondo del motorismo storico da una prospettiva particolare. Per la sua Sesta edizione, Old Time Show presenta un’antologica di “Piloti con le loro auto e le loro moto”. Tra i veicoli esposti nella “galleria” ci sarà una Guzzi 250 Special di Lorenzetti del 1958 ricostruita con i pezzi originali conservati dai parenti del pilota e da alcuni collezionisti. E ancora, passeggiando nei padiglioni del quartiere fieristico, si ammireranno i mezzi con cui hanno corso Tazio Nuvolari, Enzo Ferrari, Ilario Bandini, Guglielmo Sandri, Carlo Habart, Orlando Valdinoci, Alberto Ascari, Alano Montanari, Luigi Arcangeli... E accanto alle Ferrari d’epoca, ci sarà anche qualche esemplare moderno, per accontentare sia i nostalgici, sia chi preferisce il design moderno di Pininfarina e Giugiaro delle rosse di Maranello.

Completano il programma della manifestazione alcuni raduni automobilistici che richiameranno veicoli dall’intera regione, e non solo, negli oltre ventimila metriquadri di area scoperta al di fuori dei padiglioni fieristici. Infine, questa primavera arriveranno ad Old Time Show i registri storici Rudge&Python Special con una decina di modelli che hanno fatto la storia del motorismo italiano dei primi Anni Trenta, il Circolo della Biella, il Museo Nicolis e quello Ducati.

ASI, ci siamo anche noi
Dopo la brillante partecipazione ad Automotoretrò, l’attività espositiva e convegnistica dell’ASI - Automotoclub Storico Italiano - sarà ospitato nei padiglioni della Fiera.
L’ASI che come già detto affianca l’organizzazione della Rassegna, svolgerà nell’ambito della stessa, la mattina del sabato 14, la premiazione dei vincitori dei tre Trofei di Regolarità per auto storiche indetti nel 2008 e dei Club, che hanno organizzato le migliori manifestazioni.
Super Trofeo ASI ha visto sul gradino più alto del podio Angelo Accardo, seguito da Gianmaria Aghem e Massimo Raimondi. Il Trofeo Zanon vinto da Gianmaria Aghem, con ai posti d’onore Tommaso Rossi e Piero De Angelis. La classifica femminile di entrambi i Trofei è stata vinta dalla bravissima Maria Teresa Rossini. Il Trofeo ASI Junior, vinto da Giovanni Moceri, che si aggiudica una Alfa Romeo GT Junior 1300, con la quale continuare la sua attività sportiva.
Seguirà la consegna delle Manovelle d’Oro, ai Club che hanno organizzato le migliori manifestazioni che sono: il Club Piacentino Auto e Moto d’Epoca per la Vernasca Silver Flag, il Veteran Car Club Ligure per il Circuito della Superba, il Musical Watch Veteran Car Club per la Settimana Bresciana, il Circolo Automoto d’ Epoca Marchigiano per il Trofeo Scarfiotti, il Club Romagnolo Automoto d’Epoca per la Transappeninica, il Balestrero Veteran Motor Car Club per la Giacomo Puccini: le sue Terre i suoi Motori, la Scuderia Marche Club Motori Storici per il Concorso d’ Eleganza di Villa Conti e la Scuderia Trentina Storica per la Rievocazione Storica della Stella Alpina.

Un ricordo per “Dorino”
Sul suo stand l’ASI ricorderà il centenario della nascita di Teodoro “Dorino” Serafini il pilota nato a Pesaro il 22 luglio 1909, che giovanissimo, viene assunto dai fratelli Benelli come pilota collaudatore. Nel 1928, Dorino fa il suo esordio nelle competizioni, conquistando le prime vittorie in sella alla Benelli 175cc. Nel 1933 Serafini entra come pilota ufficiale alla M.M. di Bologna. Nella classe 175cc con la M.M. conquista il suo primo titolo di Campione Italiano. Serafini nel 1935 passa alla classe 500cc affiancandosi alla Bianchi, con la quale vincerà il "Circuito del Lario". Nel 1936, sempre con la Bianchi, è di nuovo Campione Italiano nella 500cc. Nel 1938 è chiamato dalla Gilera a guidare la 4 cilindri con compressore e vince ancora il Lario. Nel 1939 vince i G.P. di Svezia, Germania e Ulster laureandosi Campione Europeo, l'equivalente dell' attuale mondiale.
Nel dopoguerra, tenta l'avventura delle quattro ruote. Dal 1947 alla fine del 1949 ottiene importanti risultati con: Cisitalia, Frazer - Nash, Maserati e OSCA. Alla fine del 1949, viene chiamato da Enzo Ferrari, come pilota ufficiale per affiancare Villoresi e Ascari. Nel 1950 alla Mille Miglia, Serafini è secondo assoluto dietro a Marzotto. Vince i Giri delle Calabrie e della Toscana, sempre su Ferrari. Al G.P. di Monza 1950, valido per il 1° Campionato del Mondo di F.1, deve cedere la sua auto ad Ascari, dividendo con lui il secondo posto.
Durante la Mille Miglia 1951, a Martinsicuro in Abruzzo, nell'abbordare una curva il cambio della Ferrari non risponde, Serafini è costretto a frenare, perde il controllo della vettura, che precipita in una scarpata. Sarà costretto ad affrontare numerosi interventi chirurgici ed un lunghissimo periodo di riposo che lo costringeranno ad abbandonare l'attività agonistica.
Muore a Pesaro il 5 luglio del 2000
Per celebrare questo grande pilota, un po’ dimenticato, sullo stand dell’ASI saranno esposti due “pezzi”eccezionali, la Gilera Rondine 500 con compressore, con la quale ha vinto nel 1939 il Campionato Europeo e la Ferrari 166 F2 con la quale ha ottenuto significativi piazzamenti.
E’ questa un’ulteriore tappa dell’operazione culturale svolta dell’ASI, che intende celebrare personaggi che hanno fatto grande il motorismo italiano, ma che risultano avvolti da un ingiusto oblio. Recentemente figure quali Revelli di Beaumont, Franco Scaglione e ora Dorino Serafini, grazie all’ASI, vengono riportate all’attenzione del pubblico.

Old Time Show è organizzato dalla Fiera di Forlì, in collaborazione con ASI, “Il Crame” (Club Romagnolo Auto Moto d’Epoca) di Imola, con lo Sport Club “Il Velocifero” di Rimini.
Media partner “Auto d’Epoca”, il mensile italiano di auto storiche e Tele1.
Apertura al pubblico: dalle ore 8,30 alle ore 18
Biglietto: Euro 10
Info tel. 0543 793511
Per informazioni sulla Fiera: www.fieraforli.it