Ducati: Streetfighter, la 1098 svestita
di Fabio Caliendo
Solo pochi anni fa, per creare le naked, si toglievano le carene, si sistemavano i vari passaggi dei fili brutti a vedere, e con un sapiente tocco (cupolino e qualche particolare aerodinamico), si aveva la nuda dei sogni.
Ricordiamo la Speed Triple, di derivazione Daytona, ma ancor di più la Tuono R, di derivazione RSV1000. Moto prive delle carene e con un anteriore rivisto.
Oggi Ducati riprende questa filosofia: la supersportiva è il miglior “pompone” del mondo, la 1098, e la nuova naked, si chiama Streetfighter, un nome che è già tutto un programma.
Diretta concorrente della MV Brutale 1078, questa maxi non è da tutti. Il motore infatti, rispetto alla 1098, offre una potenza praticamente uguale.

Cattivissima
Nera e grigia, cattivissima! Il fanale sembra l’anteriore di un Comanche, l’elicottero da combattimento americano. La Streetfighter mostra tutti i suoi muscoli senza paura, infatti al primo colpo d’occhio si guarda il motore, e non il resto. Il serbatoio è filante, ed il codino finisce a punta come vuole la moda di oggi. Non si è fatto nulla per nascondere le tubazioni che girano intorno al motore, un vero peccato. Il monobraccio fa bella mostra di se, ed è sicuramente uno dei pezzi forti di questa naked. Una moto di carattere, forte, che sicuramente stupisce.

Motore della 1098
E’ il bicilindrico della 1098 ad equipaggiare questa maxinaked, e rimane uno dei propulsori a due cilindri più potenti al mondo. 155 cavalli a 9.500 giri/min e 11.7 kgm allo stesso regime, quando quelli della 1098 sono 160. Potenze difficili da gestire per chiunque. Il carter è nuovo, ed alleggerito.

Ciclistica rivista
Alla ricerca della stabilità si è intervenuto sul telaio a traliccio. Il cannotto di sterzo è infatti passato dai 24°5’ della 1098, a 25°6 che portano ad un interasse di 1.475 mm. Quanto ai freni, si confermano le pinze Brembo radiali monoblocco che mordono dei dischi da 330 mm, mentre le sospensioni vedono una Showa a steli rovesci da 43 mm all’anteriore, mentre per la versione “S”, ci sarà la firma di Ohlins, oltre ai cerchi a 5 razze forgiati, carbonio e l’esclusivo sistema Ducati Traction Control.
Ducati Streetfighter, la naked per eccellenza, arriverà sul mercato nella primavera 2009.

1198: Superbike su strada
Da fuori è sempre lei, è uguale alla 1098, ma dentro, nel cuore, cambia. Ora è più potente, grazie ad un dato dichiarato in 170 CV, fornito dal propulsore Testastretta Evoluzione, ed è anche più leggera (171kg) grazie a 400 grammi in meno solo per quanto riguarda il proiettore anteriore e tre chili in meno solo per il motore.
Per la versione “S”, ci sarà poi il Traction Control, direttamente derivato dalla moto di Troy Bayless.

Al Salone di Milano poi, dopo la vittoria di Troy al Mondiale Superbike, Ducati ha voluto realizzare una “1098R Bayliss” in edizione limitata, degna conclusione di una carriera durante la quale ha conquistato tre Titoli Mondiali su tre diverse generazioni di Superbike Ducati.